Keystone-SDA adrian.reusser@keystone-sda.ch https://keystone.23video.com en-us Visualplatform http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Keystone-SDA episodic no https://keystone.23video.com/files/rv0.0/sitelogo.gif https://keystone.23video.com http://keystone.23video.com/sbb-senken-energieverbrauch-mit <p>Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken.<br> Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-senken-energieverbrauch-mit"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/86692719/134f63990088a5bba5a9be1bc43c75a9/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/86692719 Thu, 29 Jun 2023 11:46:01 GMT SBB senken Energieverbrauch mit neuer Pünktlichkeitsanzeige Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken. Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit. Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren... Keystone-SDA 01:33 <p>Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken.<br> Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-senken-energieverbrauch-mit"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/86692719/134f63990088a5bba5a9be1bc43c75a9/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Lokführer Lokomotive Pünktlichkeitsanzeige SBB Verspätung Zug http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen <p>Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken.<p></p> <p>Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen"><img src="http://keystone.23video.com/64968579/86691554/fdc28b891b2df0e0347995e055629f63/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/86691554 Thu, 29 Jun 2023 11:05:12 GMT CLEANFEED: SBB wollen Energieverbrauch mit neuer Pünktlichkeitsanzeige senken Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken. Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit. Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren... Keystone-SDA 07:55 <p>Den Lokführerinnen und Lokführern wird seit diesem Frühling bei jedem Hauptsignal angezeigt, wie viele Sekunden sie vor oder hinter dem idealen Fahrplan liegen. Damit wollen die SBB nicht nur ihre Pünktlichkeit verbessern, sondern auch ihren Energieverbrauch weiter senken.<p></p> <p>Denn diese Anzeige erlaube es dem Lokpersonal, die Fahrweise optimal an die aktuelle Verkehrslage anzupassen - so lasse sich etwa energieintensives Beschleunigen verhindern, teilten die SBB am Donnerstag an einem Medienanlass mit.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-sbb-wollen"><img src="http://keystone.23video.com/64968579/86691554/fdc28b891b2df0e0347995e055629f63/standard/download-8-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Führerstand Lokführer Pünktlichkeit Pünktlichkeitsanzeige SBB Zug http://keystone.23video.com/sbb-berufsprofil-lokfuhrerin-cargo <p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-berufsprofil-lokfuhrerin-cargo"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/82474176/be1d0b3c3af9d7cb993b7b3ac1c60a99/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/82474176 Fri, 06 Jan 2023 18:20:55 GMT SBB Berufsprofil Lokführer:in Cargo Keystone-SDA 01:56 <p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-berufsprofil-lokfuhrerin-cargo"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/82474176/be1d0b3c3af9d7cb993b7b3ac1c60a99/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Assignments Berufsprofil Cargo Keystone-SDA Lokführer Lokführerin SBB http://keystone.23video.com/cleanfeed-ceo-sbb-wir-haben-bei-der <p>Die Kundenpünktlichkeit ist auf einzelnen Linien ungenügend. Die Gründe dafür sind vielschichtig, wie die SBB selber analysieren. Kurz zusammengefasst hält das Unternehmen fest, "dass das Bahnsystem zeit- und stellenweise über zu knappe Reserven verfügt". Die Situation sei teilweise selbst verschuldet.<br> Als Fehler bezeichnen die SBB etwa, dass in der Vergangenheit die Bedarfs-, Einsatz- und Ausbildungsplanung des Lokführerpersonals vernachlässigt worden sei. Deshalb stünden heute an Spitzentagen zu wenig Lokführerinnen und Lokführer zur Verfügung. "Mich ärgert es, dass wir bei der Planung der Lokführer daneben gelegen haben", meint der CEO Andreas Meyer im Interview mit Keystone-SDA. <p>Bauchbinde:<br> Andreas Meyer, CEO SBB</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ceo-sbb-wir-haben-bei-der"><img src="http://keystone.23video.com/49543330/57144507/34af392d542a594c7ba5f778aec23eef/standard/download-5-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/57144507 Mon, 28 Oct 2019 14:14:18 GMT CLEANFEED: CEO SBB: "Wir haben bei der Planung der Lokführer daneben gelegen" Die Kundenpünktlichkeit ist auf einzelnen Linien ungenügend. Die Gründe dafür sind vielschichtig, wie die SBB selber analysieren. Kurz zusammengefasst hält das Unternehmen fest, "dass das Bahnsystem zeit- und stellenweise über zu knappe Reserven verfügt". Die Situation sei teilweise selbst verschuldet. Als Fehler bezeichnen die SBB etwa, dass in der Vergangenheit die Bedarfs-, Einsatz- und Ausbildungsplanung des Lokführerpersonals vernachlässigt worden sei. Deshalb stünden heute an Spitzentagen zu wenig Lokführerinnen und Lokführer zur Verfügung. "Mich ärgert es, dass wir bei der Planung der Lokführer daneben gelegen haben", meint der CEO Andreas Meyer im Interview mit Keystone-SDA. Bauchbinde: Andreas Meyer, CEO SBB Die Kundenpünktlichkeit ist auf einzelnen Linien ungenügend. Die Gründe dafür sind vielschichtig, wie die SBB selber analysieren. Kurz zusammengefasst hält das Unternehmen fest, "dass das Bahnsystem zeit- und stellenweise über zu knappe Reserven... Keystone-SDA 02:43 <p>Die Kundenpünktlichkeit ist auf einzelnen Linien ungenügend. Die Gründe dafür sind vielschichtig, wie die SBB selber analysieren. Kurz zusammengefasst hält das Unternehmen fest, "dass das Bahnsystem zeit- und stellenweise über zu knappe Reserven verfügt". Die Situation sei teilweise selbst verschuldet.<br> Als Fehler bezeichnen die SBB etwa, dass in der Vergangenheit die Bedarfs-, Einsatz- und Ausbildungsplanung des Lokführerpersonals vernachlässigt worden sei. Deshalb stünden heute an Spitzentagen zu wenig Lokführerinnen und Lokführer zur Verfügung. "Mich ärgert es, dass wir bei der Planung der Lokführer daneben gelegen haben", meint der CEO Andreas Meyer im Interview mit Keystone-SDA. <p>Bauchbinde:<br> Andreas Meyer, CEO SBB</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-ceo-sbb-wir-haben-bei-der"><img src="http://keystone.23video.com/49543330/57144507/34af392d542a594c7ba5f778aec23eef/standard/download-5-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> Andreas Meyer Cleanfeed Lokführer Pünktlichkeit SBB http://keystone.23video.com/sbb-assistenzsystem-lokfuhrer-rohmaterial <p>Die SBB hat ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Die Aufnahmen zeigen den Führerstand beim automatisierten Bremsen und Beschleunigen und die Betriebszentrale, die für die Testfahrt im Zug eingerichtet wurde.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-assistenzsystem-lokfuhrer-rohmaterial"><img src="http://keystone.23video.com/19476793/20218728/dba26470bab8a6a66cd1edd6d9ba3b35/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/20218728 Tue, 05 Dec 2017 12:38:39 GMT SBB Assistenzsystem Lokführer Rohmaterial Die SBB hat ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Die Aufnahmen zeigen den Führerstand beim automatisierten Bremsen und Beschleunigen und die Betriebszentrale, die für die Testfahrt im Zug eingerichtet wurde. Die SBB hat ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Die Aufnahmen zeigen den Führerstand beim automatisierten Bremsen und Beschleunigen und die Betriebszentrale, die für die Testfahrt im Zug eingerichtet wurde. Keystone-SDA 00:51 <p>Die SBB hat ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Die Aufnahmen zeigen den Führerstand beim automatisierten Bremsen und Beschleunigen und die Betriebszentrale, die für die Testfahrt im Zug eingerichtet wurde.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-assistenzsystem-lokfuhrer-rohmaterial"><img src="http://keystone.23video.com/19476793/20218728/dba26470bab8a6a66cd1edd6d9ba3b35/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> CFF Führerstand Lokführer SBB Zug autonomes fahren mécanicien de train train http://keystone.23video.com/testfahrt-mit-der-sbb-ein-autopilot-fur-zuge <p>Die SBB hat auf der Strecke Bern - Olten - Bern ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Dieses kann von der Betriebszentrale aus gesteuert, automatisch bremsen und beschleunigen. Ob es den Lokführer eines Tages ersetzen kann, bezweifeln sowohl Lokführer als auch SBB-Chef Andreas Meyer. So war die Testfahrt im automatisierten SBB-Zug.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/testfahrt-mit-der-sbb-ein-autopilot-fur-zuge"><img src="http://keystone.23video.com/19476793/20214185/0c7431053a89eb5103c4ca99b3be472b/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/20214185 Tue, 05 Dec 2017 07:05:00 GMT Testfahrt mit der SBB - ein Autopilot für Züge Die SBB hat auf der Strecke Bern - Olten - Bern ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Dieses kann von der Betriebszentrale aus gesteuert, automatisch bremsen und beschleunigen. Ob es den Lokführer eines Tages ersetzen kann, bezweifeln sowohl Lokführer als auch SBB-Chef Andreas Meyer. So war die Testfahrt im automatisierten SBB-Zug. Die SBB hat auf der Strecke Bern - Olten - Bern ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Dieses kann von der Betriebszentrale aus gesteuert, automatisch bremsen und beschleunigen. Ob es den Lokführer eines Tages ersetzen kann, bezweifeln... Keystone-SDA 02:07 <p>Die SBB hat auf der Strecke Bern - Olten - Bern ein Assistenzsystem für Lokführer getestet. Dieses kann von der Betriebszentrale aus gesteuert, automatisch bremsen und beschleunigen. Ob es den Lokführer eines Tages ersetzen kann, bezweifeln sowohl Lokführer als auch SBB-Chef Andreas Meyer. So war die Testfahrt im automatisierten SBB-Zug.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/testfahrt-mit-der-sbb-ein-autopilot-fur-zuge"><img src="http://keystone.23video.com/19476793/20214185/0c7431053a89eb5103c4ca99b3be472b/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> Assistenzsystem Autopilot CFF Digitalisierung Führerstand Lokführer SBB Transport Zug autonome züge autonomes fahren mécanicien de train train öv http://keystone.23video.com/lokfuhrer-vor-gericht-wegen-zugkollision-in-2 <p>Am Dienstag steht in Yverdon der Zugführer vor Gericht, der nach der Missachtung eines Haltesignals mit einem entgegenkommenden Zug frontal kollidiert ist. Beim Unfall am 29. Juli 2013 gab es ein Todesopfer und 26 Verletzte, darunter sechs schwer.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/lokfuhrer-vor-gericht-wegen-zugkollision-in-2"><img src="http://keystone.23video.com/19476792/19646326/030e68ffdf95e82175aed187856e0205/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/19646326 Mon, 23 Oct 2017 17:48:29 GMT Lokführer vor Gericht wegen Zugkollision in Granges-Marnand Am Dienstag steht in Yverdon der Zugführer vor Gericht, der nach der Missachtung eines Haltesignals mit einem entgegenkommenden Zug frontal kollidiert ist. Beim Unfall am 29. Juli 2013 gab es ein Todesopfer und 26 Verletzte, darunter sechs schwer. Am Dienstag steht in Yverdon der Zugführer vor Gericht, der nach der Missachtung eines Haltesignals mit einem entgegenkommenden Zug frontal kollidiert ist. Beim Unfall am 29. Juli 2013 gab es ein Todesopfer und 26 Verletzte, darunter sechs schwer. Keystone-SDA 01:00 <p>Am Dienstag steht in Yverdon der Zugführer vor Gericht, der nach der Missachtung eines Haltesignals mit einem entgegenkommenden Zug frontal kollidiert ist. Beim Unfall am 29. Juli 2013 gab es ein Todesopfer und 26 Verletzte, darunter sechs schwer.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/lokfuhrer-vor-gericht-wegen-zugkollision-in-2"><img src="http://keystone.23video.com/19476792/19646326/030e68ffdf95e82175aed187856e0205/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> gericht granges-marnand granges-près-marnand lokführer prozess sbb zugkollision zugunfall zugunglück