Les CFF concrétisent la restructuration de leur trafic de wagons isolés (TWI), actuellement déficitaire. A partir du changement d’horaire de décembre 2026, un nouveau modèle de production devrait permettre d’augmenter le taux d’utilisation, de réduire les coûts et de garantir l’offre nationale de transport de marchandises par rail. Les CFF parlent d’une étape importante dans la réorientation du trafic marchandises.