Keystone-SDA adrian.reusser@keystone-sda.ch https://keystone.23video.com en-us Visualplatform http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Keystone-SDA episodic no https://keystone.23video.com/files/rv0.0/sitelogo.gif https://keystone.23video.com http://keystone.23video.com/cleanfeed-neat-schopft-wegen <p><p>Die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene ist in den letzten zwei Jahren ins Stocken gekommen. Der langsame Ausbau der Zufahrtsstrecken vor allem in Deutschland bremst. So kann die Neat ihr Verlagerungspotenzial nicht ausschöpfen.</p><p>Das Verlagerungsziel von noch 650'000 Lastwagenfahrten der 1994 angenommenen Alpeninitiative war auch 2024 überschritten. 960'000 Lastwagen fuhren stattdessen durch die Alpen, wie der Bundesrat zum am Mittwoch verabschiedeten neuen Verlagerungsbericht mitteilte.</p><p>Hauptsächlicher Bremsklotz ist die nördliche Zulaufstrecke, wie der Bundesrat festhielt. Dort kommt die Modernisierung nur langsam voran. Die Infrastruktur verunmöglicht demnach einen zuverlässigen Betrieb und entspricht nicht den Anforderungen an eine leistungsfähige Güterbahn.</p><p>Wo die Strecken modernisiert sind, behindern Baustellen und mangelnde Kapazitäten auf den Ausweichstrecken die Qualität und Produktivität des Güterverkehrs mit der Bahn.</p><p>Der Bundesrat will sich deshalb in den kommenden Jahren für eine rasche Modernisierung in den Nachbarländern engagieren. Zudem setzt er sich für eine bessere internationale Koordination sowie ausreichende Umleitungen ein.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-neat-schopft-wegen"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/118714888/801b947bba33a0d46b12e952d9221f90/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/118714888 Wed, 19 Nov 2025 14:41:07 GMT CLEANFEED: Neat schöpft wegen Zufahrten Verlagerungspotenzial nicht aus Die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene ist in den letzten zwei Jahren ins Stocken gekommen. Der langsame Ausbau der Zufahrtsstrecken vor allem in Deutschland bremst. So kann die Neat ihr Verlagerungspotenzial nicht ausschöpfen.Das Verlagerungsziel von noch 650'000 Lastwagenfahrten der 1994 angenommenen Alpeninitiative war auch 2024 überschritten. 960'000 Lastwagen fuhren stattdessen durch die Alpen, wie der Bundesrat zum am Mittwoch verabschiedeten neuen Verlagerungsbericht mitteilte.Hauptsächlicher Bremsklotz ist die nördliche Zulaufstrecke, wie der Bundesrat festhielt. Dort kommt die Modernisierung nur langsam voran. Die Infrastruktur verunmöglicht demnach einen zuverlässigen Betrieb und entspricht nicht den Anforderungen an eine leistungsfähige Güterbahn.Wo die Strecken modernisiert sind, behindern Baustellen und mangelnde Kapazitäten auf den Ausweichstrecken die Qualität und Produktivität des Güterverkehrs mit der Bahn.Der Bundesrat will sich deshalb in den kommenden Jahren für eine rasche Modernisierung in den Nachbarländern engagieren. Zudem setzt er sich für eine bessere internationale Koordination sowie ausreichende Umleitungen ein. Die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene ist in den letzten zwei Jahren ins Stocken gekommen. Der langsame Ausbau der Zufahrtsstrecken vor allem in Deutschland bremst. So kann die Neat ihr... Keystone-SDA 10:46 <p><p>Die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene ist in den letzten zwei Jahren ins Stocken gekommen. Der langsame Ausbau der Zufahrtsstrecken vor allem in Deutschland bremst. So kann die Neat ihr Verlagerungspotenzial nicht ausschöpfen.</p><p>Das Verlagerungsziel von noch 650'000 Lastwagenfahrten der 1994 angenommenen Alpeninitiative war auch 2024 überschritten. 960'000 Lastwagen fuhren stattdessen durch die Alpen, wie der Bundesrat zum am Mittwoch verabschiedeten neuen Verlagerungsbericht mitteilte.</p><p>Hauptsächlicher Bremsklotz ist die nördliche Zulaufstrecke, wie der Bundesrat festhielt. Dort kommt die Modernisierung nur langsam voran. Die Infrastruktur verunmöglicht demnach einen zuverlässigen Betrieb und entspricht nicht den Anforderungen an eine leistungsfähige Güterbahn.</p><p>Wo die Strecken modernisiert sind, behindern Baustellen und mangelnde Kapazitäten auf den Ausweichstrecken die Qualität und Produktivität des Güterverkehrs mit der Bahn.</p><p>Der Bundesrat will sich deshalb in den kommenden Jahren für eine rasche Modernisierung in den Nachbarländern engagieren. Zudem setzt er sich für eine bessere internationale Koordination sowie ausreichende Umleitungen ein.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-neat-schopft-wegen"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/118714888/801b947bba33a0d46b12e952d9221f90/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Albert Rösti Bundesrat Deutschland Gütertransport Italien Neat http://keystone.23video.com/cleanfeed-bundesrat-will-14 <p>Güter sollen vermehrt auf der Schiene statt auf der Strasse transportiert werden. Um das zu erreichen, schlägt der Bundesrat ein umfassendes Reformpaket im Umfang von mehreren hundert Millionen Franken vor.<br> Die Reform soll auch die Digitalisierung im Schienengüterverkehr vorantreiben. Das mechanische Kuppeln der Fahrzeuge und ihrer Bremsluftleitungen soll künftig automatisch erfolgen. Auch die heute manuellen Dokumentations- und Prüfprozesse in der Zugsvorbereitung sollen weitgehend digitalisiert werden, wie Bundesrat Albert Rösti vor den Medien erklärte.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-bundesrat-will-14"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/92349571/a23fb2ee051c0844efd2dad84ac3274e/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/92349571 Wed, 10 Jan 2024 15:17:01 GMT CLEANFEED: Bundesrat will Gütertransport auf der Schiene stärker fördern Güter sollen vermehrt auf der Schiene statt auf der Strasse transportiert werden. Um das zu erreichen, schlägt der Bundesrat ein umfassendes Reformpaket im Umfang von mehreren hundert Millionen Franken vor. Die Reform soll auch die Digitalisierung im Schienengüterverkehr vorantreiben. Das mechanische Kuppeln der Fahrzeuge und ihrer Bremsluftleitungen soll künftig automatisch erfolgen. Auch die heute manuellen Dokumentations- und Prüfprozesse in der Zugsvorbereitung sollen weitgehend digitalisiert werden, wie Bundesrat Albert Rösti vor den Medien erklärte. Güter sollen vermehrt auf der Schiene statt auf der Strasse transportiert werden. Um das zu erreichen, schlägt der Bundesrat ein umfassendes Reformpaket im Umfang von mehreren hundert Millionen Franken vor. Die Reform soll auch die Digitalisierung... Keystone-SDA 07:49 <p>Güter sollen vermehrt auf der Schiene statt auf der Strasse transportiert werden. Um das zu erreichen, schlägt der Bundesrat ein umfassendes Reformpaket im Umfang von mehreren hundert Millionen Franken vor.<br> Die Reform soll auch die Digitalisierung im Schienengüterverkehr vorantreiben. Das mechanische Kuppeln der Fahrzeuge und ihrer Bremsluftleitungen soll künftig automatisch erfolgen. Auch die heute manuellen Dokumentations- und Prüfprozesse in der Zugsvorbereitung sollen weitgehend digitalisiert werden, wie Bundesrat Albert Rösti vor den Medien erklärte.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-bundesrat-will-14"><img src="http://keystone.23video.com/64968570/92349571/a23fb2ee051c0844efd2dad84ac3274e/standard/download-7-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> Albert Rösti Gütertransport Kuppeln Kupplung SBB Cargo Schienengüterverkehr Schienenverkehr http://keystone.23video.com/standerat-behandelt-unterirdischen <p>Verlagerung des Gütertransports in den Untergrund: Das ist das Projekt des digitalen Gesamtlogistiksystems “Cargo sous terrain (CST)”. Es soll vollständig privat finanziert und durch ein Gesetz geregelt werden. Heute wird es im Ständerat behandelt. Der erste, 67 Kilometer lange Abschnitt soll 2030 eröffnet werden. Er soll Zürich mit Härkingen/Niederbipp verbinden. Bis 2045 sollen 500 Kilometer Tunnel ein 24/7-Netz bilden. Gesamtkosten: zwischen 30 und 35 Milliarden Franken. Der Bund hat bereits angekündigt, sich nicht an der Finanzierung zu beteiligen.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/standerat-behandelt-unterirdischen"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/68958101/bf1c99ab1b53ca88e4ca25a8779025d1/standard/download-22-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/68958101 Tue, 01 Jun 2021 07:50:00 GMT Ständerat behandelt unterirdischen Gütertransport Verlagerung des Gütertransports in den Untergrund: Das ist das Projekt des digitalen Gesamtlogistiksystems “Cargo sous terrain (CST)”. Es soll vollständig privat finanziert und durch ein Gesetz geregelt werden. Heute wird es im Ständerat behandelt. Der erste, 67 Kilometer lange Abschnitt soll 2030 eröffnet werden. Er soll Zürich mit Härkingen/Niederbipp verbinden. Bis 2045 sollen 500 Kilometer Tunnel ein 24/7-Netz bilden. Gesamtkosten: zwischen 30 und 35 Milliarden Franken. Der Bund hat bereits angekündigt, sich nicht an der Finanzierung zu beteiligen. Verlagerung des Gütertransports in den Untergrund: Das ist das Projekt des digitalen Gesamtlogistiksystems “Cargo sous terrain (CST)”. Es soll vollständig privat finanziert und durch ein Gesetz geregelt werden. Heute wird es im Ständerat... Keystone-SDA 01:13 <p>Verlagerung des Gütertransports in den Untergrund: Das ist das Projekt des digitalen Gesamtlogistiksystems “Cargo sous terrain (CST)”. Es soll vollständig privat finanziert und durch ein Gesetz geregelt werden. Heute wird es im Ständerat behandelt. Der erste, 67 Kilometer lange Abschnitt soll 2030 eröffnet werden. Er soll Zürich mit Härkingen/Niederbipp verbinden. Bis 2045 sollen 500 Kilometer Tunnel ein 24/7-Netz bilden. Gesamtkosten: zwischen 30 und 35 Milliarden Franken. Der Bund hat bereits angekündigt, sich nicht an der Finanzierung zu beteiligen.<br></p><p><a href="http://keystone.23video.com/standerat-behandelt-unterirdischen"><img src="http://keystone.23video.com/64968580/68958101/bf1c99ab1b53ca88e4ca25a8779025d1/standard/download-22-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> cargo sous terrain cst gütertransport untergrund http://keystone.23video.com/bundesrat-will-gutertransport-auf <p>Der Bundesrat will die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene weiter vorantreiben. Dazu hat er heute ein neues Massnahmenpaket geschnürt. Das urspüngliche Ziel von maximal 650'000 alpenquerenden Schwerverkehrsfahrten pro Jahr wurde verfehlt. Bundesrätin Simonetta Sommaruga nimmt Stellung.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/bundesrat-will-gutertransport-auf"><img src="http://keystone.23video.com/49543313/57627372/b5676dff34f10f8423078851c0550192/standard/download-2-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/57627372 Wed, 13 Nov 2019 16:22:55 GMT Bundesrat will Gütertransport auf Schienen stärken Der Bundesrat will die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene weiter vorantreiben. Dazu hat er heute ein neues Massnahmenpaket geschnürt. Das urspüngliche Ziel von maximal 650'000 alpenquerenden Schwerverkehrsfahrten pro Jahr wurde verfehlt. Bundesrätin Simonetta Sommaruga nimmt Stellung. Der Bundesrat will die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene weiter vorantreiben. Dazu hat er heute ein neues Massnahmenpaket geschnürt. Das urspüngliche Ziel von maximal 650'000 alpenquerenden Schwerverkehrsfahrten pro... Keystone-SDA 01:46 <p>Der Bundesrat will die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene weiter vorantreiben. Dazu hat er heute ein neues Massnahmenpaket geschnürt. Das urspüngliche Ziel von maximal 650'000 alpenquerenden Schwerverkehrsfahrten pro Jahr wurde verfehlt. Bundesrätin Simonetta Sommaruga nimmt Stellung.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/bundesrat-will-gutertransport-auf"><img src="http://keystone.23video.com/49543313/57627372/b5676dff34f10f8423078851c0550192/standard/download-2-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> alpeninitiative bundesrat gütertransport güterverkehr neat simonetta sommaruga http://keystone.23video.com/sbb-cargo-baut-den-guterwagen-der-zukunft <p>Muttenz - 23.1.17. - Das Konzept heisst „5L-Zug“. Die fünf „L“ stehen laut SBB für: Leise, leicht, laufstark, logistigfähig und life-cycle-kostenorientiert. Die Züge sollen 5 bis 10 Dezibel leiser sein. Damit wären sie nur unwesentlich lauter als Personenzüge, schreibt die SBB.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-cargo-baut-den-guterwagen-der-zukunft"><img src="http://keystone.23video.com/13968029/15414084/be4aa4d555ae822592fc05272fbd0592/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/15414084 Mon, 23 Jan 2017 16:27:17 GMT SBB Cargo baut den Güterwagen der Zukunft Muttenz - 23.1.17. - Das Konzept heisst „5L-Zug“. Die fünf „L“ stehen laut SBB für: Leise, leicht, laufstark, logistigfähig und life-cycle-kostenorientiert. Die Züge sollen 5 bis 10 Dezibel leiser sein. Damit wären sie nur unwesentlich lauter als Personenzüge, schreibt die SBB. Muttenz - 23.1.17. - Das Konzept heisst „5L-Zug“. Die fünf „L“ stehen laut SBB für: Leise, leicht, laufstark, logistigfähig und life-cycle-kostenorientiert. Die Züge sollen 5 bis 10 Dezibel leiser sein. Damit wären sie nur unwesentlich lauter als... Keystone-SDA 01:13 <p>Muttenz - 23.1.17. - Das Konzept heisst „5L-Zug“. Die fünf „L“ stehen laut SBB für: Leise, leicht, laufstark, logistigfähig und life-cycle-kostenorientiert. Die Züge sollen 5 bis 10 Dezibel leiser sein. Damit wären sie nur unwesentlich lauter als Personenzüge, schreibt die SBB.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/sbb-cargo-baut-den-guterwagen-der-zukunft"><img src="http://keystone.23video.com/13968029/15414084/be4aa4d555ae822592fc05272fbd0592/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> Cargo Jürgen Mues Muttenz SBB SBB Cargo gütertransport güterzug http://keystone.23video.com/spatenstich-zum-neubau-des-bozbergtunnels <p>Schinznach-Dorf - 09.03.16 - In Schinznach-Dorf AG haben am Mittwoch die Arbeiten für den Bau des neuen Bözberg-Bahntunnels offiziell begonnen. Die 350 Millionen Franken teure Doppelspurröhre ist das Kernstück des 4-Meter-Korridors auf der Gotthard-Achse. Ziel ist es, die Verlagerung der alpenquerenden Gütertransporte von der Strasse auf die Schiene weiter zu fördern.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/spatenstich-zum-neubau-des-bozbergtunnels"><img src="http://keystone.23video.com/12732916/12992424/e628a7a2b120591287b1d414f0d89512/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/12992424 Wed, 09 Mar 2016 17:18:20 GMT Spatenstich zum Neubau des Bözbergtunnels Schinznach-Dorf - 09.03.16 - In Schinznach-Dorf AG haben am Mittwoch die Arbeiten für den Bau des neuen Bözberg-Bahntunnels offiziell begonnen. Die 350 Millionen Franken teure Doppelspurröhre ist das Kernstück des 4-Meter-Korridors auf der Gotthard-Achse. Ziel ist es, die Verlagerung der alpenquerenden Gütertransporte von der Strasse auf die Schiene weiter zu fördern. Schinznach-Dorf - 09.03.16 - In Schinznach-Dorf AG haben am Mittwoch die Arbeiten für den Bau des neuen Bözberg-Bahntunnels offiziell begonnen. Die 350 Millionen Franken teure Doppelspurröhre ist das Kernstück des 4-Meter-Korridors auf der... Keystone-SDA 00:55 <p>Schinznach-Dorf - 09.03.16 - In Schinznach-Dorf AG haben am Mittwoch die Arbeiten für den Bau des neuen Bözberg-Bahntunnels offiziell begonnen. Die 350 Millionen Franken teure Doppelspurröhre ist das Kernstück des 4-Meter-Korridors auf der Gotthard-Achse. Ziel ist es, die Verlagerung der alpenquerenden Gütertransporte von der Strasse auf die Schiene weiter zu fördern.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/spatenstich-zum-neubau-des-bozbergtunnels"><img src="http://keystone.23video.com/12732916/12992424/e628a7a2b120591287b1d414f0d89512/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> Baubeginn Bötzberg Gotthard-Achse Gütertransport Neubau SBB Spatenstich Tunnel Verlagerung http://keystone.23video.com/gutertransport-branche-ist-unzufrieden <p>Die Transport- und Logistikbranche ist sich einig: Mehr Güter sollen auf die Schiene. Trotzdem ist man mit den Vorschlägen zum revidierten Gütertransport-Gesetz unzufrieden. Man fordert, die verschiedenen Verkehrsträger besser aufeinander abzustimmen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/gutertransport-branche-ist-unzufrieden"><img src="http://keystone.23video.com/9826383/10497141/ad6c265274af0bd62544a3436d3af184/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/10497141 Thu, 30 Oct 2014 17:36:03 GMT Gütertransport-Branche ist unzufrieden mit Bundesrat Die Transport- und Logistikbranche ist sich einig: Mehr Güter sollen auf die Schiene. Trotzdem ist man mit den Vorschlägen zum revidierten Gütertransport-Gesetz unzufrieden. Man fordert, die verschiedenen Verkehrsträger besser aufeinander abzustimmen. Die Transport- und Logistikbranche ist sich einig: Mehr Güter sollen auf die Schiene. Trotzdem ist man mit den Vorschlägen zum revidierten Gütertransport-Gesetz unzufrieden. Man fordert, die verschiedenen Verkehrsträger besser aufeinander... Keystone-SDA 01:35 <p>Die Transport- und Logistikbranche ist sich einig: Mehr Güter sollen auf die Schiene. Trotzdem ist man mit den Vorschlägen zum revidierten Gütertransport-Gesetz unzufrieden. Man fordert, die verschiedenen Verkehrsträger besser aufeinander abzustimmen.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/gutertransport-branche-ist-unzufrieden"><img src="http://keystone.23video.com/9826383/10497141/ad6c265274af0bd62544a3436d3af184/standard/download-1-thumbnail.jpg" width="1280" height="720"/></a></p> adrian amstutz bahn cargo gütertransport gütertransportgesetz güterumschlag lastwagen lkw logistik nutzfahrzeugverband astag fridolin landolt sbb schiene stau strasse transport verband verladende wirtschaft